说实话,刚看到“全新212上市售13.99万起”这消息的时候，我愣了两秒，13.99万？这还是我记忆里那个破破烂烂、四处漏风、开起来像在骑马的212吗？当年我爸单位那辆212，离合器重得能把左腿练出肌肉，夏天车内比外面热，冬天比外面冷，但现在，212居然要卖到将近14万，而且用的是“全新”这俩字，我得承认，我第一反应是：谁给的勇气？
但转念一想,这年头，连吉姆尼都炒到30万了，坦克300最低配也得19万多，如果全新212真能拿出点硬货，13.99万起这个价，可能还真有点意思，毕竟，这车在很多人心里（尤其是我这种老车迷），就是个活生生的“中国越野图腾”。
下面我把我知道的、查到的、加上自己琢磨的东西，全摆出来，不追求完美无瑕，就想帮你看清楚：这个“爷青回”的玩意儿，到底是不是你的菜。
外观：要的就是那个“味儿”
先说印象最深的——这车长得太对味了，很多“复活”的经典车，一搞就搞成四不像，但全新212这次，至少外观上没翻车。
- 前脸： 经典的三孔格栅还在，但细节精致了很多，圆灯还是圆的，不过里面弄成了透镜+LED，你一眼就能认出这是个212，但又明显感觉它“贵”了。
- 车身： 还是方方正正的“方盒子”，这年头，方盒子造型的车越来越火，212算是祖宗级别的，短前后悬、高离地间隙，一看就是干粗活的料，对了，外挂备胎也没少，这才是越野车该有的样子。
- 尺寸： 全新212的长宽高分别是4749mm、1945mm、1999mm（备胎版），轴距2860mm，这个尺寸比坦克300略小，但比吉姆尼大一圈，后备箱嘛，开口很高，搬大件东西可能得花点力气，我一个朋友去看了实车，说“后备箱地板高度对矮个子不太友好”，我就当他是自己给自己找台阶下吧。
说真的，外观这关，全新212过了。
动力：老底子，新心脏
动力这块,我得拿起计算器算算，全新212没再用以前那台老掉牙的4Y发动机（沈阳航天三菱那台，大家都懂），而是换上了哈尔滨东安动力的2.0T发动机，代号4K31TD。
发动机参数
| 项目 | 数据 |
|---|---|
| 发动机型号 | 4K31TD（东安动力） |
| 排量 | 0L 涡轮增压 |
| 最大功率 | 185kW（252马力） |
| 最大扭矩 | 410N·m |
| 燃油标号 | 92号汽油 |
| 排放标准 | 国六b |
你没看错,252马力，410牛·米，这个数据放在2024年的国产2.0T里，属于比较亮眼的（小声说：比坦克300的227马力、387牛·米还高了点）。
变速箱配的是8速手自一体（8AT），据说是采埃孚的，稳不稳不知道，但采埃孚的8AT在行业内口碑不错，宝马、路虎都用过。希望不是仿制的或者阉割版，别到时候质量问题频发。
越野：这辆212还能“野”吗？
这就得看硬指标了,全新212用的是非承载式车身（俗称“有大梁”），前双叉臂独立悬架，后整体桥式非独立悬架，这个结构，就是正儿八经的硬派越野血统。
越野硬件一览
- 分时四驱系统： 前后桥差速锁可以选装（至少后锁是肯定有的）。
- 接近角/离去角： 40°/36°（据官方数据，这个角度很夸张了，比牧马人还厉害）。
- 离地间隙： 满载最小离地间隙235mm。
- 涉水深度： 官方标称850mm。
我得说实话： 硬件上，这车完全有越野的底子，但越野不只是看硬件，还看电子限滑能力、动力匹配成熟度、乃至配件可靠性，这些东西，刚上市的新车没人敢打包票，考虑到它的前身是军用越野车212，底子应该不至于太拉胯。
内饰与配置：14万的车，值这价吗？
外观复古,内饰可不能复古，坐进全新212里，我第一感觉是：“哎？这有屏幕啊？”
- 中控屏： 3英寸悬浮式触控屏，支持蓝牙、导航、语音控制、OTA（在线升级）——嗯，现在的新车标配。
- 仪表盘： 25英寸全液晶仪表，显示效果还行，电子挡杆+物理按键空调面板。
- 方向盘： 三幅式多功能方向盘，带缝线包裹。
配置亮点（我翻了配置表后整理的，可能不全，但重点有了）：
- 安全配置： 主副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统、陡坡缓降。
- 舒适配置： 自动空调、无钥匙进入/一键启动、定速巡航（高配可能带自适应巡航）、仿皮座椅（高配可能真皮）。
- 科技配置： 手机互联、语音控制、4G网络车机。
别高兴太早。 自主品牌现在最内卷的就是配置，拿13.99万这个起售价来说，基本款是肯定没有天窗、没有座椅加热通风、没有品牌音响的，有些功能可能还得选装。内饰做工细节方面，我看了几个媒体的实拍图，某些接缝处依然能看出“粗犷”的味道，相比坦克300那种都市精致感，212还是更“硬汉”一些——也就是更粗糙一些。
价格与竞品对比：13.99万起，到底算便宜还是贵？
这是最核心的问题,我找了三款主流对手，手动拉了个粗略的对比表：
| 车型 | 起售价（参考） | 动力 | 驱动形式 | 车身结构 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 全新212 | 99万 | 0T+8AT | 分时四驱 | 非承载式 | 纯粹、复古、性价比？ |
| 坦克300 | 98万 | 0T+8AT | 分时四驱 | 非承载式 | 豪华、市占率高 |
| 北京BJ40 | 98万 | 0T+8AT | 分时四驱 | 非承载式 | 老牌、内饰更现代 |
| 方程豹豹5 | 98万 | 5T混动+纵置 | 电四驱 | 非承载式 | 混动、科技感、省油 |
对比下来：
- 比坦克300便宜了6万——这是全新212最大的杀器，如果你想要一台带大梁的硬派越野车，又觉得坦克300贵，那212是目前市场上最便宜的“真·越野车”之一（另一个是BJ40，但BJ40起售15.98万）。
- 比北京BJ40便宜了2万——BJ40的内饰更现代更舒适，但价格贵了2万，你有这个预算，那就看你是要省下两万块钱，还是想要更好的内饰。
但你也别光看价格低就冲。 全新212的售后网络覆盖远不如长城和北汽，很多三四线城市甚至没有授权经销商。修车、保养、配件供应，这些都得掂量掂量。 坦克300卖得好，不仅仅是车好，还因为全国3000多家网点，212的经销商数量，可能连坦克300的零头都不到。
应该买吗？
我知道,看完上面这些，你心里已经有数了，但如果你还在犹豫，我给你划个重点：
适合买全新212的人：
- 你就是冲着“212”这个名字去的，情怀占了60%以上。
- 预算有限,又想买一台真正的硬派越野车（非承载+四驱），不想买城市SUV（比如哈弗大狗、旅行者那种）。
- 对内饰质感、配置丰富度要求不高，觉得“能开就行”。
- 所在城市有212授权经销商,不担心售后麻烦。
- 喜欢复古外观,开出去回头率高。
不适合买全新212的人：
- 你图的是舒适家用,大部分时间在城市开，最多走个烂路。
- 你很在意内饰的质感,觉得皮座椅要软、按键要有阻尼感、屏幕要流畅得跟iPad一样。
- 你是个配置控,想要座椅通风加热、ACC自适应巡航、L2级辅助驾驶——这些在212上可能不全，或者只有顶配才有。
- 你担心品牌倒闭或者售后网点太少,买个车天天提心吊胆。
- 你需要一台有充足储物空间的车,后排还要坐人舒服，212后排坐两个人正好，三个人就有点挤了。
这车就像个当年校门口的小混混,混了二十年没变样，突然有一天西装革履回来请你喝早茶，你还是认得出那张脸，但不知道他口袋里到底还剩几分钱底气。
99万的话,反正在我心里是翻了几个跟头的。
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希望本篇文章《全新212上市售13.99万起，这辆复古硬汉到底值不值得掏钱？》能对你有所帮助！
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